美国人的这种谨慎是有回报的，因为选择了比较偏僻的海域，日本潜艇部队的现目标概率大大降低，而日本潜艇的数量和指挥体系又远远不如德国人，所以想要建立一个遍布战区的网络难度很大。以至于3成以上的运输船队在整个航行过程中没有现一艘日本潜艇。
当然，美国人的航行也绝对不是满大洋乱走，毕竟看似平静的大海上其实并不安全，航线总要避开那些风暴多区或者过境的台风的。这年代大型船舶其实并不多，一般远洋运输船队的平均吨位也就是6000多吨左右，所以在避开了过于偏僻的海域和风暴区之后，那么可经过的地域也就比较有限了，而英国人的做法就是在这些区域寻找美国运输船队，然后根据多次盯梢的结果来梳理出美国运输船队的常用的几条航线。
而经过长达数月的跟踪和盯梢之后，英国海军已经逐渐摸清了美国运输船队的行动规律，而正是在这些情报的基础上，英国人才试图说服日本人对美国海军的运输线下手。
“美国船队集结时间根据船队规模大概需要花费6到8个小时，在船队从美国各地港口驶向目标集结区域之前他们的无线电联络是保持畅通的，也就是说，如果我们靠的比较近的话可以用无线电侧向技术探知美国船队的位置信息。”
“在完成集结进入航线之后，美国人虽然竭力保持无线电静默，但是在部分低频波段中，美国人依然会保持定期的通讯，这个联络周期大概是6小时一次吗，根据波长来测算，应该是远距离长波通讯，而通报的内容应该也是关于船队航行情况。”
“美国船队海上航行时间根据集结点和目的地位置不同所需要的时间也不同，从A集结点抵达A1目标需要大概150个小时左右。从B到B1大概需要165个小时，从C集结点抵达C1需要170个小时，抵达C2需要160个小时。”
“美国海军在航线的选择上似乎秉承的是随机原则，在运输船队离港之前，他们并不知道在汇合之后会走哪一条航线，真正知道航线的人只有护航船队的司令和引导员，在汇合之后，他们会带着船队行走，而在这个过程中，船队人员也不知道他们走到到底是哪条航线，也许只有有经验的船员可以通过六分仪等简单设备来确定自己的大概位置吧。再考虑到美国人在每一艘商船上都会安排军队人员，所以想要依靠商船混进去然后报的想法几乎是不可行的。”
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