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第10章（第3页）

1978年12月28日，美联航173号航班，两位飞行员一心专注修复故障的仪器，没有注意到燃油耗尽，最终坠毁。

2005年8月6日，突尼斯国际航空1153号航班，因为油量指示器发生错误，导致少加了2吨燃油，最终未能抵达目的地，海上迫降。

伏城定了定神。

今天是个晴天，凉爽的风自芬兰湾的碧波海浪上吹拂而来，夹杂着一丝咸湿的海水气息。伏城若不经意地望向那个站在不远处的男人，只见他双手插在口袋中，抬头仰向天空，双目微微闭上。

偏长的发被风吹了向后。

好像在听风的声音。

下一刻，这副画面瞬间被人打破。伏城匆忙地转开视线，卓桓不紧不慢地走了过来，略显凉薄的声音从他身后响起：“重新测量初始撞击点、地面失火区、飞行航迹……”

另一边，UAAG调查总部。

“燃油耗尽已经被排除了，那就剩下飞机系统故障、天气原因和人为因素咯？”苏飞手里拿着JL917的事故资料，却没看进去一个字，伸长了脖子好奇地说，“感觉还是蛮简单的嘛。”

老约瑟夫好笑地看他：“简单吗？天气原因几乎可以排除了，当天是赫尔辛基难得的好天气，天气晴朗，风速5-15节。想再找那么个好天气都找不到。”

苏飞一拍手：“那还不简单？就剩下飞机系统故障和人为因素了。”

“人为因素得看黑匣子了，或许CVR（座舱话音记录仪）会给我们答案，但现在黑匣子还在麦飞总公司修复。爆炸正巧毁坏了黑匣子的核心部位。”

朋克少年蹭的站了起来，恍然大悟：“RIP求我来，就是为了这事！”

老约瑟夫哈哈一笑。他翻看电脑里的事故3D模型，嘟囔道：“说起来这是麦飞的飞机啊，这架飞机Reid有参与过设计吗？”他转头看向一旁的Lina。

Lina露出微笑：“F435是上世纪九十年代的飞机，那时候Reid刚出生。当然，后续几次的改进工作，据我所知，他也没有参与过。”

“这样啊。”