或者就像安塞特说的，策略将显得尤为重要。
从周五练习看，正赛应该还是1停和2停的选择题，具体要视乎赛道温度升高对轮胎衰减的影响，包括安全车是否会出动等因素而定。
练习里看起来尚可的雷之神排位再次被打回原形，龙浩第7，宁威第10，本周末带来不少升级的雷之神实在无法对这样的成绩感到满意。
前十里剩下两席分别是尔维尼第8和段天才的第9。
同样是银箭引擎阵营的威凌车队，由于受困于单圈速度，道建树和队友彭赛奥排位在第11以及第13。
此外，铜爵的顾磊由于在练3撞坏了赛车底盘，未能参加排位，正赛将从维修区发车，排位第20的凌云伟因为更换了变速箱，需被罚五位起步。
周日的正赛，排位在前十的车手都将以超软起步，
十名开外的，应该会有人采取不同的轮胎发车，再考虑到停站策略的差异以及五湖赛道超车相对容易的特点，一场精彩的比赛值得期待。
传奇设计大师聂巍与红虎车队签订了一份新合约，不过他将逐渐从一级方程式赛车联赛车队里淡出，转而从事其他项目。
关于聂巍未来的去向问题，近几周一直是大家关心的话题，一度有传闻称他要为雷之神效力。
不过聂巍本人渴望继续留在红虎，今天他承认与红虎新签了一份多年合约，未来几年他将继续留在红虎。
不过，他的职责将会发生变化，他将成为红虎的一名顾问，而不再像以往那样专注一级方程式赛车联赛运动。
关于聂巍未来的新职责，预计将会在今年晚些时候宣布。
红虎车队领队霍诺安在华沃站之前表示：他很高兴红虎公司能留住聂巍。
“我们与聂巍达成了协议，他将出任车队顾问，这太棒了，”霍诺安表示，
“过不了多久，还会有更多令人兴奋的新项目要宣布。他是车队非常重要的部分，今年夏天晚些时候我们会有一个长远规划。”
在帮助红虎夺取多项冠军联赛之后，聂巍也伴随着红虎成为家喻户晓的一级方程式赛车联赛知名人士。
“我认为聂巍已经到达了一个全新的境界，他知道还会有其他挑战在等着他。无论对车队来说，还是对红虎来说，我们达成一份多年合约是个好消息，聂巍对此也很兴奋。
在红虎工作他一直很享受，他享受与这帮家伙一起工作，因此关于他的去向问题尘埃落定。”
尽管聂巍将逐渐从一级方程式赛车联赛项目中淡出对红虎车队来说是个打击，不过霍诺安坚信这不会受到影响。
周日的华沃艳阳高照，气温27度，赛道温度高达50度。明显高于周六和周五。
起跑后，罗世博成功守住领先，第二的成风虽然攻势很猛，几乎与队友并驾齐驱抵达1号弯。
罗世博挤压成风的线路不惜将安塞特放了上来。
看到这一幕的慕谦轻轻摇头的画面被导播精准抓拍。
因为线路处于劣势，成风反而被红虎车队的安塞特超越跌至第三。
第四-第十依次是：伯特申，韦博世，陆凯达，尔维尼，龙浩，宁威和段天才。
龙浩下跌一个位置，宁威上升一个位置。
集团尾部，一次严重的意外发生，追风车队的强遁在3号弯失控，尾部左摆，殃及队友安秦，导致江城人重重的撞向了4号弯的水泥墙，碎片洒落一地。
安全车出动，追风车队全军覆没。
比赛最终在第7圈恢复，3圈之后，成风利用可调尾翼轻松超越安塞特，拿回第二的位置。
第14圈，前十的车手中红虎车队的陆凯达率先拉开1停的序幕，超软胎下，上软胎。
之后依次是段天才(15圈)，伯特申(15圈)，尔维尼(16圈)，安塞特(16圈)，韦博世(16圈)，龙浩(17圈)，宁威(18圈)，罗世博(19圈)，成风(20圈)。
前十的排序在20圈之后刷新为：罗世博，成风，彭赛奥，道建树，安塞特，伯特申，陆凯达，龙浩，尔维尼和韦博世。
这其中彭赛奥和道建树尚未进站，威凌车队两人是硬胎起步，预计将采用1停。
龙浩在这次进站过程中超越了尔维尼。
韦博世因为左前胎维修站故障，名次下跌数位，但是他很快利用赛车优势夺回失去的位置，1停之后位置下滑的还有宁威，跌至第13名。
成风在完成1停之后快速的向罗世博追近，第25圈，已经进入可调尾翼超车范围。
第27圈，压力之下的罗世博在13弯犯错，前轮严重锁死，直接抄近道通过，被赛会调查，但是最终并未受到任何处罚。
成风在得知这个消息之后，决定开始向罗世博发起的第二轮的攻击，但是很快两人都报告引擎存在问题，动力不足，争斗缓解。
上一站楚州站的赛车故障再一次突现，这次是银箭双车都遭遇了问题。
软胎起步的威凌车队的1停发生在第35圈，先进去的是彭赛奥，然后道建树(42圈)
伯特申36圈第一个执行2停，是前十的车手中最早2停的，之后是安塞特(37圈)，陆凯达(38圈)，尔维尼(40圈)，宁威(40圈)
遭遇动力系统故障的银箭速度比最接近的对手北极星每圈慢了超过2秒，更糟糕的银箭表示，无法排除问题，唯一值得庆幸的是，他们在前面的比赛中积攒了大幅的领先位置。
罗世博和成风最终在45和46圈2停。
成风虽然在这次进站过程中超越了队友，但是很快因为后刹车故障退赛。
场上只剩下罗世博孤军奋战，然而Y05的速度大不如之前，罗世博圈速只能维持在1分20秒。